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S307卫济线水运特大桥顺利合龙

来源:市交通运输局 作者:cshuquan 时间:2019-05-31

5月30日上午,随着最后?#40644;琓梁的架设完成,长达1023米的S307卫济线(济源段为焦克路)水运上跨焦柳、侯月铁路特大桥(以下简称水运特大桥)顺利合龙,这标志着水运特大桥箱梁吊?#30333;?#19994;全部完工,大桥建设全面进入桥面工程和附属工程施工阶段,为实现顺利通车奠定坚实基础。

为?#32321;?#28966;柳、侯月铁路行车运输安全,根据铁路总公司规定铁路单元施工作业均需要在列车双向断行的铁路“天窗期”内进行(“天窗期?#20445;?#21363;列车运行图中?#40644;?#30011;列车运行线或调整、抽减列车运行,为营业线施工和维修作业预留的时间)。每个“天窗期”不足两个小?#20445;?#27599;周只有周一?#26519;?#22235;4个“天窗期?#20445;?#27861;定节假日、周末(周五、周六、周天)、休息?#31449;?#26080;“天窗期?#20445;?#33509;遇到特运、专运等列车经过将取消“天窗期?#20445;?#21516;时停止邻近铁路营业线的一切施工作业。 

水运特大桥是S307卫济线改建工程的控制性工程,大桥全长1023米,桥宽24.5米,单跨最大跨?#27934;?0米,是目前我市长度最长、单跨跨径最大的干线公?#25151;?#38081;路特大桥。其中,铁路单元长447米,由郑州中原铁道工程有限责任公司路外事业部代建,郑州铁路局集团洛阳工程?#23500;?#37096;代管。 

据悉,由于施工要点时段短,每个 “天窗”内仅能完成?#40644;?#39044;制T梁的吊装,而全桥第11至13跨设计为3跨30片50米T?#28023;?#21333;片重量约160?#37073;?#32780;?#31185;琓梁的吊装、平移、安装到?#27088;?#39035;在115分钟的二?#19969;?#22825;窗”内完成,施工?#35759;?#36739;大。另外第12跨穿?#25945;?#36335;线的垂直上方,能够给予施工的作业时间?#37995;?0分钟,施工组织的?#35759;?#21450;复杂程度进一步加大。 

目前,我市正在改建的S307卫济线,总长25.7公里。该项?#30475;?#27982;源与沁阳交界处起,沿老焦克路向西,在水运村新建一座长1023米的特大立交桥,上跨焦枝铁路、侯月铁路和黄金冶炼厂铁路专用线,在柿槟村北与?#19979;分?#21512;,沿西一环行至灵山村南后,折向西至荆王村北与西二环交汇。改建完工后,建成的特大立交桥解决了焦克路铁路线交叉较多,货运车辆在水运村至柿槟村段通行不畅的问题。另外,借助S307卫济线,与东、西、南二环连接闭合成为交通环线,形成我市绕城二环线。 

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